기차 궤도용 CBN 연삭 휠

철도 교통의 주요 부분으로서, 기차 바퀴와 직접 접촉하며, 그 품질은 기차의 안전과 안정성에 직접적인 영향을 미칩니다. 기차의 동적 작용, 자연 환경 및 선로 자체의 품질의 영향을 받아, 선로는 종종 균열, 마모 및 기타 현상과 같은 손상을 입습니다.

바퀴와 레일의 접촉 표면이 부적절하면 연료 소모, 진동 소음, 바퀴 마모, 유지 관리 작업 부담 및 비용 증가와 같은 주행에 부정적인 영향을 끼칠 수 있으며, 심각한 경우 궤도 및 차량의 파괴와 운전 사고 발생으로 이어질 수도 있습니다.

특수형상 CBN 연삭휠은 연삭효율이 15배나 증가하여 인력을 대폭 절감하고 연삭효율을 향상시켰습니다.

현재 중국에서 일반적으로 사용되는 레일 강은 특수 내마모성 강이며, Mn과 Si는 일반적으로 생산 단위의 주요 구성 요소에 첨가됩니다. Si를 첨가하는 목적은 강의 유동성을 변경하고 고용체 강화 역할을 하며 강의 가공 경화 속도를 향상시키는 것입니다. Mn을 첨가하는 목적은 탄소와 협력하여 완전한 오스테나이트 구조를 보장하고 강의 가공 경화 속도를 향상시키는 것입니다.

고망간강은 실온에서 오스테나이트 구조를 가지며 가열 및 냉각 중 상변화가 없습니다. 이때 강의 경도는 낮고 인성은 높습니다. 강이 작업 중에 강한 충격이나 강한 압력으로 변형되면 표면층이 강한 변형 경화를 가지며 마르텐사이트 변태도 발생하여 경도가 크게 향상되고 심장은 여전히 ​​원래의 고인성 상태로 유지됩니다.

따라서 이 종류의 강철의 높은 내마모성은 작업에서 작은 힘의 경우 발휘될 수 없습니다. 즉, 중국에서 널리 사용되는 일반적인 연삭 휠로 이런 종류의 제품을 가공할 때 효율성을 개선하기 위해 강한 연삭을 하는 대신 가공 대상의 내마모성을 증가시킵니다.

레일 연삭차의 작동 원리 레일 연삭은 주로 레일의 롤링 표면 위에 있는 연삭기 또는 연삭 열차를 통해 이루어집니다. 가장 높은 효율로 가장 널리 사용되는 강철 레일 연삭차는 예를 들어 열차 구동 연마기가 철도 트랙에서 보행 속도로 이동하고 연삭 헤드와 트랙 사이의 연삭 기계의 상대적 공급 운동이 수직으로 서 있고 직접 구동 연삭 휠이 회전하고 연삭 헤드가 특정 압력과 다른 연삭 각도로 아래로 내려가 각 인터페이스 연삭 및 연마를 추적하는 한 번입니다.

실제 가공 상황을 기반으로 하고 레일의 모양이 가공에 편리하다는 이유를 고려할 때 연삭 휠의 모양은 철도 건널목의 가공 및 연삭에 편리해야 합니다. 따라서 CBN은 더 얇은 두께의 볼 연삭 휠을 만드는 연마제로 사용됩니다. 가공 요구 사항, 가공 대상 및 가공 환경의 제한으로 인해 CBN 연삭 휠의 바인더를 선택하는 것이 중요합니다. 금속 바인더는 수명이 길지만 효율성이 낮습니다. 수지 바인더는 더 효율적이고 효율적인 작업 환경에 더 적합합니다. 수지 바인더는 레일 연삭 휠을 연삭하기 위한 바인더로 사용해야 합니다. CBN 연삭 휠의 입자 크기는 100/12이고 농도는 75%이며 연삭 휠의 매트릭스는 알루미늄입니다.

결론

1. CBN 연삭 휠은 철도 궤도의 두꺼운 가장자리를 가공하는 분야에서 실행 가능하며, 가공 효율을 15~20배 향상시킬 수 있습니다.

2. CBN 연삭 휠은 레일의 두꺼운 가장자리를 가공하기 위해 냉각수를 사용해야 합니다.

3. CBN 연삭 휠은 육체 노동을 크게 줄이고 종합적인 소비 비용을 낮출 수 있습니다.

4. CBN 연삭 휠은 철도 연삭용 굵은 모서리를 가공하는 새로운 응용 분야로 시장이 넓습니다.